1. Klasyfikacja materiału wspólnego transformatora szyn
Transformatorowe szyny są sklasyfikowane głównie według materiału na miedziane autokry aluminiowe i miedź - aluminiowe złożone szyny z kompozytem, podczas gdy niewielka liczba autobusów ze stopu (takie jak strzały miedzi i aluminiowe autobusy z aluminium) są używane w specjalnych scenariuszach, ale pierwsze trzy rodzaje zasilania są podążającymi za pomocą szczegółów::
Miedziane autobusy są wykonane z czystej miedzi (o zawartości miedzi 99,5% lub więcej) i powszechnie istnieją w postaci prostokątnych miedzianych prętów miedzianych lub rur miedzianych i są szeroko stosowane w wysokich transformatorach -.
Aluminiowe autobusy są wykonane z czystego aluminium (z zawartością aluminium 99,0% lub więcej) lub niskim - aluminium aluminium i zwykle istnieją jako prostokątne pręty aluminiowe lub rurki aluminiowe (takie małe scenę prądową (3}}} małe scenę prądową (takie jak 10 -letnia dystrybucja prądu 10 Transformers Transformers dla budynków mieszkalnych).
Miedziana - złożone z kompozytów z kompozytami z kompozytami łączą warstwy miedzi i warstwy aluminiowe poprzez złożone procesy (takie jak laminowanie laminowania wybuchowego), w których warstwa miedzi zwykle stanowi 10% - 20% całkowitej grubości szyncy Busbar, a materiał ten integruje przewodnictwo i kosztową zaletę, że jest to odpowiednie dla ScariOS w obie strony i opłacalność i opłacalność i opłacalność i opłacalność. (takie jak transformatory średnich transformatorów 110KV dla nowych elektrowni energetycznych).
2. Charakterystyka podstawowych szyn wykonanych z różnych materiałów
Kupniki różnych materiałów mają znaczące różnice w przewodnictwności kosztu siły mechanicznej i odporności na korozję, które bezpośrednio wpływają na ich scenariusze zastosowania ze szczegółowymi porównańami:
1. Wydajność przewodzącego
Miedziane autobory mają wyjątkowo wysoką przewodność (rezystywność około 0,0172Ω ・ mm²/m przy 20 stopniach) i mogą osiągnąć prądową gęstość 3 - 5a/mm², co umożliwia utratę niskiej mocy podczas przekładni i czyni je odpowiednimi do łączenia wysokiego - transformatorów o wysokiej zawartości napięcia (np. Tysiące amperów) podczas generacji energii.
Aluminiowe autobusy mają niższą przewodność niż miedź (rezystywność około 0,0283Ω ・ mm²/m w 20 stopnie), która jest tylko 60% - 65% miedzi i potrzebują większego krzyża - sekcji (około 1,5 razy większa niż w przypadku Busbary miedzi), aby zapewnić stratę równoważną w tym samym prądu z prądem 2-3a/mm m. Wysokość dla mediów. Obecne scenariusze.
Copper-aluminum composite busbars have conductivity depending on the thickness of the copper layer where a thicker copper layer makes the conductivity closer to that of copper busbars and conventional products have a conductivity of about 85%-90% of copper (resistivity of about 0.019-0.020Ω・mm²/m) and can reach a current density of 2.5-4A/mm² which is between Miedziane i aluminiowe szyny i osiąga równowagę między stratą przewodową a kosztami.
2. Siła mechaniczna
Miedziane autobusy mają wysoką wytrzymałość na rozciąganie (około 200 - 300MPA) i granicę plastyczności około 70 - 120MPA z silną opornością na zginanie i deformację, a nie są łatwe do odkształcenia z powodu wibracji (takie jak wibracje transformatorów wibracje siły siatki. Stabilne wsparcie, takie jak szyny z transformatorami podstacji zewnętrznej i wysokie władzy z transformatorami.
Aluminiowe szynki zbiorcze mają niższą wytrzymałość mechaniczną (wytrzymałość na rozciąganie około 90-150 MPa granica plastyczności około 30-60 mPa), która jest tylko 50% -60% miedzi i są łatwe do zginania z powodu sił zewnętrznych lub wibracji wymagających dodatkowych struktur wsporniczych (takich jak podpórki szynowe) i nadaje się do instalacji w stabilnych środowiskach o niskich wibracjach, takich jak transformatory w pomieszczeniach Indound.
Miedziane - aluminiowe szyny z kompozytem aluminiowe mają wytrzymałość mechaniczną wspieraną głównie przez warstwę aluminiową i uzupełnioną warstwą miedzi o wytrzymałości na rozciąganie około 120 - 200 mPa i wytrzymałości wydajności około 40-80 MPA, która jest między miedzianymi i aluminiowymi i mają lepszą oporność na wibrację niż Aluminium, które wymagają mało dodatkowego obsługi i przez większość dodatkowych obsługi i odpowiednich dla większości i przeznaczonej przez większość obsługi i przeznaczonej przez większość. Zastosowania transformatora o średnim napięciu.
3. Koszt
Miedziane autobusy mają wysokie koszty surowców (cena miedzi wynosi około 3-5 razy więcej niż aluminium) i wyższe koszty przetwarzania niż aluminiowe szyny z całkowitym kosztem około 2,5-4 razy większe niż w aluminiowych szynach szynowych i są odpowiednie do scenariuszy z wyjątkowo wysokimi wymaganiami wydajności i niskiej wrażliwości kosztów, takich jak główne transformatory w dużych elektrowniach.
Aluminiowe szyny maczelne mają niskie koszty surowców i proste przetwarzanie (aluminium jest łatwe do rzucania i zgięcia) z ogólnym kosztem tylko 1/3 - 1/2 kosztów miedzianych i są odpowiednie do scenariuszy wrażliwych na koszty z niskim popytem prądu, takim jak transformatory rozkładu mieszkalnego i małe transformatory fabryczne.
Copper - aluminiowe szyny z kompozytami kompozytowymi mają koszt między dwoma, co jest około 60% - 80% miedzianych szyn i 30% - 50% wyższe niż aluminiowe autobusy, ale ze względu na lepszą przewodność mogą zmniejszyć krzyż - rozmiar segmentu i instalacji (EG ponowne ponowne wystąpienie instalacji. Lepsza ogólna opłacalność niż szyny z pojedynczych materiałów.
4. Odporność na korozję
Miedziane szynki z łatwością tworzą na powierzchni gęstą gęstą warstwę tlenku miedzi (CUO), która może zapobiec dalszej korozji wewnętrznej miedzi i są odporne na korozję atmosferyczną i łagodną korozję chemiczną (takie jak pył i niewielka ilość pary wodnej w suchych środowiskach), ale są one podatne na korozję elektrochemiczną w środowisku poklep i kwaśne (takie jak zakłady chemiczne). Anti - obróbka korozji (takie jak farba korozji Plecing Pleating Anti -).
Aluminiowe szyny z łatwością tworzą na powierzchni folię tlenku aluminiowego (al₂o₃), ale ten film jest stosunkowo luźny i łatwo skorodowany w wilgotnym i soli - środowiska mgły prowadzące do wżery i łuszczenia się, a ich opór korozji jest słabszy niż humor miedziany. High - środowiska korozji.
Miedzika - Aluminiowe złożone szyny z kompozytem ma powierzchniową warstwę miedzi z opornością korozji porównywalną z rezystancją miedzianych, a wewnętrzna warstwa aluminium jest chroniona przez miedzianą warstwę busów miedzianych, co jest mniej prawdopodobne, że będzie w bezpośrednim kontakcie z pożywkami korozyjnymi, a ich ogólny odporność na korozję jest lepsza niż w przypadku aluminiowych busbar W przypadku wilgotnych środowisk potrzebne jest leczenie korozji anty - i tylko prosta ochrona (np. owijanie z taśmą korozji anty -) do cięć i stawów.
